Paso 1: Diagnóstico eléctrico del espacio
El punto de partida es entender qué tiene el edificio o cochera en términos eléctricos. La información clave que necesitás es: potencia contratada con la distribuidora, demanda promedio y pico actual del edificio, capacidad del tablero general, y existencia (o no) de circuitos libres disponibles para nuevas derivaciones.
Con esa información podés calcular cuánta potencia hay disponible para la carga vehicular sin tocar la conexión general. Ese número define cuántos autos pueden cargar de forma simultánea y a qué velocidad.
Paso 2: Diseño de la infraestructura de cableado
No hay que instalar todo el cableado de una vez si la demanda no lo justifica. Lo inteligente es diseñar una infraestructura modular: una columna principal que alimenta a todas las cocheras, con derivaciones individuales que se pueden activar a medida que se suman usuarios.
- Tendido de bandeja o caño principal desde el tablero hasta la zona de cocheras.
- Ramales individuales por cochera (o cada 2-4 cocheras según el layout).
- Cajas de derivación accesibles para facilitar la conexión de nuevos puntos.
- Etiquetado y documentación de todo el tendido.
Paso 3: Definir el sistema de medición
Para cocheras múltiples, el sistema de medición debe ser centralizado. Las opciones son:
- Submédidores individuales por punto: precisos, auditables, pero más costosos de instalar y mantener.
- Red de interruptores inteligentes conectados a una plataforma central: más económico, datos en tiempo real, monitoreo remoto.
- Sistema híbrido: submédidores en el tablero principal y smart plugs en los puntos individuales.
Paso 4: Sistema de gestión de potencia
Es el componente más importante para una cochera con múltiples autos. El sistema de gestión distribuye la potencia disponible entre todos los puntos de carga activos, evitando que la demanda supere el límite contratado. Puede funcionar de forma:
- Estática: se asigna una potencia fija por punto (ej. 2 kW por cochera). Simple pero inflexible.
- Dinámica: el sistema mide en tiempo real la demanda total y ajusta la potencia de cada punto. Más inteligente y eficiente.
- Por prioridades: se puede configurar para que algunos usuarios tengan prioridad de carga (ej. quienes salen más temprano).
Paso 5: Interfaz para usuarios y administrador
Un sistema bien implementado debe ser simple de usar para todos. Los usuarios deben poder ver su consumo y estado de carga desde el celular. El administrador debe tener un panel de control con vista de todos los puntos, generación automática de reportes de consumo por usuario y la posibilidad de habilitar/deshabilitar puntos de forma remota.
| Escenario | Recomendación de sistema |
|---|---|
| 2-5 autos | Smart plugs individuales + plataforma básica |
| 6-15 autos | Sistema de gestión con Power Sharing dinámico |
| 16-50 autos | EVMS centralizado + infraestructura de red LAN/4G |
| +50 autos | Sistema industrial con integración a SCADA o EMS del edificio |
Inversión vs. retorno: Una cochera bien equipada para carga de autos eléctricos puede cobrar ese servicio como diferencial, aumentando el valor de los espacios de parking y atrayendo a propietarios de vehículos eléctricos.