Por qué la carga de autos exige protecciones especiales
A diferencia de los electrodomésticos comunes que funcionan en ciclos cortos, un auto eléctrico carga de forma continua durante 6, 8 o 12 horas seguidas. Eso somete al cableado y las protecciones a una carga térmica sostenida. Un circuito dimensionado para uso intermitente puede sobrecalentarse ante una carga continua, incluso si nominalmente soporta el amperaje.
Las 3 protecciones obligatorias
1. Disyuntor termomagnético (térmica)
Protege contra sobrecargas y cortocircuitos. El dimensionamiento correcto depende de la corriente de carga:
| Tipo de carga | Corriente de carga | Térmica recomendada |
|---|---|---|
| Toma 10A (enchufe doméstico) | 10A | Térmica 10A (con cable adecuado) |
| Toma 16A (reforzada) | 16A | Térmica 16A |
| Cargador 32A / Wallbox 7.2 kW | 32A | Térmica 32A |
| Wallbox 11 kW trifásico | 3x16A | Térmica 16A por fase |
Regla práctica: la térmica debe soportar el 100% de la corriente de forma continua sin dispararse. Por eso, algunos técnicos recomiendan colocar una térmica del siguiente escalón (ej. 20A para circuito de 16A) cuando el cable así lo permite, para mayor robustez.
2. Disyuntor diferencial
Protege a las personas contra descargas eléctricas al detectar corrientes de fuga a tierra. Es obligatorio en todas las instalaciones nuevas según el Reglamento AEA 90364.
Para carga de vehículos eléctricos se recomiendan diferenciales de Tipo A o Tipo B:
- Tipo AC: detecta corrientes de fuga alternas. NO recomendado para carga de EV, ya que la electrónica de algunos cargadores puede generar corrientes de fuga de componente continua que el Tipo AC no detecta.
- Tipo A: detecta corriente de fuga alterna y pulsante. Es el mínimo recomendado para uso con EVSE portátil y cargadores Modo 2.
- Tipo B: detecta corriente de fuga alterna, pulsante y continua. Recomendado para wallbox y sistemas de carga con electrónica más compleja.
La sensibilidad del diferencial debe ser de 30 mA para instalaciones en viviendas, según AEA 90364-4-41.
3. Puesta a tierra
La puesta a tierra es la protección silenciosa que garantiza que en caso de falla eléctrica en el auto o el cargador, la corriente se derive a tierra sin pasar por el cuerpo humano. Sin puesta a tierra correcta, el diferencial puede no funcionar correctamente y el sistema es peligroso.
En muchos edificios antiguos en Argentina la puesta a tierra no llega hasta las cocheras. Antes de instalar cualquier punto de carga, hay que verificar que haya tierra en ese punto.
Cable: sección mínima según corriente
| Corriente | Sección mínima cable (cobre) | Tipo |
|---|---|---|
| 10A | 1.5 mm² | Unipolar o tripolar |
| 16A | 2.5 mm² | Unipolar o tripolar |
| 32A | 6 mm² | Unipolar o tripolar |
Importante: Para carga continua (como la de un auto), la sección del cable debe dimensionarse con un factor de carga del 100%. Algunos instaladores dimensionan para uso intermitente, lo que puede causar sobrecalentamiento en el largo plazo.
Reglamentación aplicable en Argentina
La norma base es el Reglamento para la Ejecución de Instalaciones Eléctricas en Inmuebles de la AEA (Asociación Electrotécnica Argentina), específicamente la AEA 90364. Para instalaciones de carga vehicular, se aplica la sección 722 que cubre Suministro de Energía a Vehículos Eléctricos. Esta sección establece requisitos específicos para la selección del diferencial (Tipo B preferido), protección contra sobrecargas y requisitos de la instalación del punto de carga.